Fleischmann N 714471 Dampflok BR 044 mit Kohlentender, DB, DCC DIGITAL SOUND

Dampflokomotive BR 044 mit Kohlentender der Deutschen Bundesbahn (DB), Epoche IV. Mit Henning-Sound Führerhaus-Innenbeleuchtung digital schaltbar Triebwerksbeleuchtung mit 3 Lampen je Seite digital schaltbar Tiefer sitzende DB-Witte-Windleitbleche. Mittlere Treibachsen mit kleineren Spurkränzen.

Freier Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk. Fahrwerk mit Zugsicherungssystem INDUSI Magnet.

Kohlentender mit zusätzlichem Aufsatz für Kohlenvorrat. Technische Highlights: Next18-Digitalschnittstelle (NEM 662). Stromaufnahme bei Lok und Tender. Antrieb im Tender mit 4 Haftreifen, eine Antriebsachse pendelnd gelagert.

Kurzkupplung an der Lok vorne. Vorbild: Zum Einheitslokprogramm der Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) gehörte auch die Entwicklung einer leistungsstarken Güterzuglokomotive. Man erwartete von der als BR 44 bezeichneten Lokomotive mit Drillingstriebwerk die Beförderung von Güterzügen bis 1.200 t im Mittelgebirge und bis 600 t über Steilrampen. 1926 wurden die ersten 10 Exemplare der 22.620 mm langen Maschinen mit der Achsfolge 1E h3 ausgeliefert.

Sie erreichten vorwärts eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h, bei Rückwärtsfahrt mit Tender voraus immerhin noch 50 km/h. Weltkrieges erfolgte ab 1942 eine kriegsbedingte Vereinfachung der Konstruktion und die Auslieferung der so gebauten Exemplare als BR 44ÜK (Übergangskriegslokomotive). Nach Kriegsende sind die für die Reichsbahn gelieferten Lokomotiven bei folgenden Bahnverwaltungen verblieben: - 1.242 Stück: Deutsche Bundesbahn (DB) - 335 Stück: Deutsche Reichsbahn (DR) - 67 Stück: Polskie Koleje Pastwowe (PKP) - 3 Stück: eskoslovenské státní dráhy (SD) - 16 Stück: Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) - 14 Stück: französische SNCF (als BR 150 X bezeichnet) - 1 Stück: belgische SNCB Bei der DB sowie der DR wurden zahlreiche Maschinen auf Ölfeuerung, in Ostdeutschland sogar auf Kohlenstaubfeuerung umgestellt. Bis zur Ablösung durch moderne Diesel- und Elektrolokomotiven bildten die Maschinen der Baureihe 44 das Rückgrat des schweren Güterzugdienstes in ganz Deutschland. Wegen ihrer gewaltigen Zugkraft wurden die Maschinen auch Jumbo genannt.

Die letzten Dickhäuter wurden bei der DB 1977, bei der DR 1986 ausgemustert. Nach dem offiziellen Ausscheiden bei den Staatsbahnen sind einige Exemplare der BR 44 z.

Betriebsfähig bei Museumsbahnen erhalten geblieben. Mehr Infos zu diesem besonderen Highlight, finden Sie hier.

Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik. 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd. Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18. Soweit nicht anders beschrieben, handelt es sich um NEUWARE!! Sie bekommen eine Rechnung mit ausgewiesener Mwst.

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Produkttyp: Dampflok
Nachbildung von: BR 044
Besonderheiten: Dampfmodel
Marke: Fleischmann
Eisenbahngesellschaft: DB
Material: Diecast
Herstellernummer: 714471
Epoche: Epoche IV (1965 - 1990)
Baureihe: 044
Montagezustand: NEUWARE
Steuerung: Digital
Fahrzeugtyp: Lokomotive
Stromversorgung: Gleichstrom
Spurweite: N
Herstellungsjahr: 2020
Besonderheit: HENNING SOUND